A kuplungkészlet vagy kuplungszett több alkatrészt foglal magában, azonban ugyanazzal a céllal kerül felszerelésre. Valójában a kuplung adja át a motor teljesítményét a váltónak, ami meghajtja a kerekeket, majd az egész járművet mozgásba lendíti. Ha a kuplungnak valami problémája van, akkor nem tudunk közlekedni tovább, ugyanakkor drága mulatságról lesz szó.
A kuplungkészletbe azok az alkatrészek tartoznak, ami a tényleges működéséhez kell. Ez általában négy darab alkatrészt jelent, amelyek a következők:
- lendkerék
- kuplungtárcsa
- kuplung szerkezet
- kinyomócsapágy
A kuplungkészlet részei külön-külön
Most, hogy már ismerjük a kuplungkészletet, nézzük meg egy kicsit közelebbről. A lendkerék a főtengelyhez fixen rögzített forgó alkatrész, amelyre ráfeszül a tárcsa. A lendkerék adja át a nyomatékot a váltónak. Az esetek többségében az egytömegű lendkerék nem szokott sok problémát okozni, csak az extrémebb esetben.
A kuplungtárcsa valójában a szerkezetnek a lelke. A tárcsa egy lapra hasonlít, aminek mindkét oldala egy súrlódó anyaggal van ellátva. A tárcsa közepén fogazott bordákat találunk, amik csatlakoznak a váltó behajtó tengelyére. Természetesen ennek a kialakítása az alkalmazott technológiától függ, de ezt már a szakember szokta tudni. Azt viszont nem szabad elfelejteni, hogy a kuplungtárcsa nagyon érzékeny alkatrész, hamar elkopik, és újra kell cserélni. A rosszabb szervizekben azonban gyakran spórolni szeretnének rajta.
A kuplung szerkezet a lendkerékre kerül rögzítésre, így együtt forog vele. Ez hozzájárul ahhoz, hogy a tárcsát elemeljük a lendkeréktől, és így megszüntessük az áthajtást. A benne található tányér rugó edzett acélból készül, és mindig hosszú élettartammal rendelkezik. A szerkezet általában jól bírja a működést, éppen ezért sokszor nem akarják cserélni. Azt azonban sosem szabad elfelejteni, hogy a szerkezet is megtette a kilométereket.
Ezután jön a kinyomó csapágy, ami nélkül nem működne a kuplung. Amikor lenyomjuk a pedált, akkor ez a csapágy segít abban, hogy az egész szerkezet mozogni kezdjen. Ettől függetlenül megkülönböztetjük a hidraulikus központi kinyomót és a mechanikust.
Gyakori hibák, amik cseréhez vezetnek
Ha azt érezzük, hogy a kuplung pedál csak felengedett állapotban fog, akkor elkopott. Néha azt is tapasztaljuk, hogy a pedál benyomása után, amikor egyesbe akarjuk rakni, akkor recsegést hallunk. Ez többféle hibára is utalhat, de ha visszatérő zajt tapasztalunk, akkor érdemes felkeresni a szerelőt.
Az is tipikus hibának számít, ha induláskor zörgő, csörgő vagy csattogó hangot hallunk, vagy rosszabb esetben még a motor is nagyon mozog. Ez akkor szokott megtörténni, amikor kettős tömegű lendkerékkel rendelkezünk, amit ilyenkor érdemes minél gyorsabban kicserélni. Végül, az is megtörténhet, hogy a kuplung benyomásakor csapágyhangot hallunk, ilyenkor a kinyomó csapágy szokott a baj forrása lenni. A kuplungkészlet cseréje húzós összeg szokott lenni, de ha ilyen, vagy ehhez hasonló hibákat észlelünk, akkor inkább kérjünk segítséget.
Hozzászólás küldéséhez be kell jelentkezni.